HISTORIQUE :1925 est une année décisive avec la création, principalement par Alsthom, de la firme Vétra qui va pendant quarante ans construire les équipements électriques de presque tous les trolleybus français. Vétra fait ses premières armes en Algérie où Alger et Constantine constituent les premiers véritables réseaux urbains de trolleybus.

Les années 1930 marquent un tournant : la concurrence automobile et les progrès de l'autobus nécessitent une modernisation des tramways.
La décision malencontreuse de Paris et du Département de la Seine de supprimer totalement les tramways parisiens va faire manquer à la France les étapes de la modernisation des tramways que connurent la plupart des réseaux étrangers.

Le trolleybus va tirer parti de la déconsidération du tramway et du vieillissement des voies et du matériel, aggravés pendant la guerre de 1939-1945 par les surcharges et le manque d'entretien des réseaux de tramways de Province.
Bénéficiant de l'avantage sur l'autobus des performances de la traction électrique, doté de la souplesse de l'autobus pour évoluer dans la circulation générale, le trolleybus va connaître une grande vogue dans les années d'après guerre après avoir déjà réalisé de belles percées avant et pendant la guerre.

... Alger et Constantine, se constituent un réseau urbain notamment sur les lignes à fortes déclivités où excellent les trolleybus Vétra CS60 dès 1933....baptisés "caisses à savon" en raison de leurs formes anguleuses; en Afrique du Nord, les trolleybus gagnent Oran, Tunis, Casablanca.

C'était plaisant d'être sur la plate-forme arrière, aux beaux jours.
Francis : «...probablement de la ligne E (Grande Poste - El-Biar via Bd Gallieni) pris vraisemblablement dans le grand virage au-dessous du balcon St Raphaël .»
N.B : Je ne veux pas le contredire. Je n'étais pas un habitué de cette ligne.Mais ce qui est sûr c'est que le balcon de Saint Raphaël est au-dessus

.Christian Ripoll, 78230 Le Pecq, le 25-04-2004:« ....La photo est prise avenue Franklin Roosvelt, dans la partie située entre le Bardo et la Parc de Galland, un peu avant d'arriver (en montant) à l'embranchement avec le Télémly. Juste en contre bas de ce virage il y a l'embranchement de Yusuf / rue Michelet. D'ailleurs, regardez bien, il y encore les fils du tram ligne 2, déplacés au centre, mais toujours là.
C'était ma ligne, je suis passé par là pendant 8 ans, tous les jours !